当今买车有两个顶点很显明，一部分一又友会劝你买油车，这类群体皆一些老司机，另一部分年青群体还劝你买电动汽车，这就导致许多东说念主魂飞太空，致使我方皆不知说念该听谁的。其实，我合计买电动汽车没啥不好欧洲杯体育，关于新能源车主来说他们更书画续航里程这个问题。因为续航短频频充电如实亦然一件缺乏事，是以若那边分续航短的问题呢？最平直的要害便是加大电板包，加多续航里程。而咱们今天的主角便是AION RT这款车，为什么保举这款车呢？

诚然是性价比高，与同价位车型比拟续航更长，同期11.98万起步价补贴后也就10.98万傍边，要是有置换更好，还不错低廉2万多，是以仅18天就卖出4485台，性价比依旧很强。另外需要诠释的是，电车的续航主要靠电板组是以电板越大续航越长，这少许和手机差未几。有关词市面上大大宗车型电板容量在60度，比较热销几款车型有亚迪秦PLUS、小鹏P7，他们的定位皆处于这个级别的水平。

然则AION RT动作新款车型，它的电板包加多了8度，大致68度听起来好像没嗅觉，然则比同级车型的续航加多20%，意味着续航加多了几百公里。比亚迪秦PLUS EV使用58度电板，在高速行驶时需要奢靡13度电。那么，AION RT的68度电板能比它多跑几许公里？谜底是整整84公里！

那么问题来了，为什么其它车企不作念到68度电呢？从车企的角度来看主要因为老本适度和利润率的问题。要知说念，每加多1kw/h的电板容量那么老本就要加多1000元，关于车企来说能省即省，他们不肯意把更好的居品给消费者，只可在价钱和性能之间来平衡。不错看出AION RT此次精心了，况兼他们也赶上了锂电板原材料降价的上风，当今每吨价钱皆下调到7万傍边，比之前的价钱低廉了80%，原材料的老本下来之后，当然不错加多电板包。

这款车还有一个卖点，便是充电速率快，遴荐的是3C快充时刻。便是说电板包不错遴荐更大的电流，因而进步充电速率。那么你大致会挂牵安全隐患？其实无须挂牵，因为出厂前车企皆进程严格测试的。况兼AION RT的充电功率能达到130kW，对比同级车型大致他们还停留在80kW傍边。另外少许便是这款车在保障方面还有补贴5000元，这也不错让消费者感到愈加宽心。咫尺电车的瑕玷仍然是续航里程问题，毕竟关于新能源车主来说，他们更挂牵高速续航不够，跑资料就很无奈了。是以AION RT的续航和电板包皆给同级竞品诞生了标杆，从而处分了续航短的火暴。

况兼AION RT的策划走的是年青途径，一除了原厂高还能带来活力。前脸和其它新能源汽车相似皆是使用顽固式策划，然则车身线条至极检朴，合作灯组的动态收尾，点亮的典礼感至极高更能够劝诱到年青东说念主。况兼前脸的保障杠策划也短长常漂亮，包括细节上通过哑光L情势的加多，不错说质感愈加紧致了。同期，尺寸为4865mm1875mm1520mm，轴距为2775mm，空间也曾属于B级车的大小。

内饰如故很检朴，双色拼接包括14.6英寸的大屏皆当卑劣行的作风，然则这款车因为老本原因导致内饰塑料感如故挺强，要是你看过小米SU7的内饰材质，或者你如故不错采用这么的内饰用料。诚然这款车的设立初学便是高配，属于至极够用的级别。况兼能源亦然一大亮点，使用的前置电机，那能源输出有150kW和165kW，扭矩是240牛米，电板包有55.1千瓦时和68.1千瓦时，续航可选20公里和650公里，不错说能源性能和续航适住持用的刚需了。就算跑资料也没问题，因为快充和加油速率差未几。那么全球会怎样点评呢？接待转发究诘。选藏我，每天共享汽车费讯。

剪辑：李慧

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