新势力品牌模式，全面重塑。

作 者 | 清 辰

责 编 | 林 东

出 品 | 汽车 K 线

1 个月前，当华为鸿蒙智行超过理念念汽车，重夺造车新势力月度托福量桂冠、小鹏汽车异军突起冲到第二时，东谈主们可能会以为，在春节假期和国度"双新"政策赓续影响下，1 月新势力销量偶然性很大。

可 28 天之后，没东谈主念念到造车新势力品牌的天，会变得如斯澈底。不仅流畅 15 个月由理念念汽车与华为鸿蒙智行两家秩序登顶的模式被崎岖，还呈现出"袼褙恒强、分化加重"的模式。

极氪科技完成"最强合体"，即称王；小鹏汽车越来越平稳，双品牌策略成效显赫；理念念汽车与"半价理念念"零跑汽车，站上兼并台阶；最让东谈主大跌眼镜的是，凑都四界的华为鸿蒙智行跌出 Top5（要等级五界翻盘）；小米汽车产能还在告急，"雷仁勋"堕入幸福的烦懑；蔚来有点难，有点难……阿维塔，荒凉的莫得公布收货。

极氪科技整合后问鼎

华为系堕入窘境

就在造车新势力激战正酣时，头部大厂新势力则通过里面资源整合，跃升至《汽车 K 线》统计的中国主要新势力品牌 / 企业销量排行榜首。

极氪与领克合并后设立的极氪科技集团，2 月销量达到 3.13 万辆，同比增长 50.96%；年累计销量 7.33 万辆，同比增长 19.31%，单月与累计销量均位列榜首。

其中，极氪品牌 2 月销售 1.4 万辆，同环比区分增长 86.94% 和 17.56%；领克品牌月销 1.72 万辆，同比增长 30.5%。

成本市集普遍以为，居品袒护 15 万 -50 万元价钱带的极氪科技，通过本事分享缩短成本，双品牌协同效应或将获得充分阐明。2 月，极氪股价月涨 2.72%，收于 26.85 好意思元 / 股。

「极氪（ZK）股价月 K 线走势图」

以极氪科技为代表的多量大厂新势力，2 月销量基本都杀青较为昭着的同比上升。不外，唯独长安汽车旗下，与华为有关最为细巧的阿维塔，抛弃发稿前仍未露馅 2 月销量，极为荒凉。

与此同期，1 月还以托福近 3.5 万辆位列新势力品牌榜首的华为鸿蒙智行，2 月就环比骤减 38.5% 至 2.15 万辆，排行跌至新势力品牌第 5，累计销量也被小鹏汽车超过。

这不得不令东谈主发出疑问，鸿蒙智行当初仅依靠问界，便能与理念念汽车掰手腕，如今集都"四界"却滑入低谷？

问界的崛起，是赛力斯的"豪赌"，亦然余承东对华为车 BU 业务的"押宝"。两家倾尽统统，加上华为主意的火爆，栽培了问界。

可跟着各家车企均杀入智驾赛谈，"四界"之后又有更多车企加入华为"汽车一又友圈"，"东谈主均华为"天然让谋害者堕入飘渺，随机，华为鸿蒙智行需要静待与上汽集团互助，东山再起。

纯造车新势力：

小鹏力压理念念、蔚来爱护零跑

将时刻拨回至小鹏汽车初次、亦然此前惟逐个次夺得造车新势力月度销冠的 2022 年 6 月，新势力间的竞争还停留在"蔚小理零"和哪吒汽车之间。

31 个月后，如故的一些敌手已隔离榜单，造车新势力的竞争愈加惨烈，小鹏汽车却以单月托福 3.05 万辆、同比大涨 570.03% 的发扬，重新拿到久违的荣耀。

值得把稳的是，这已是小鹏汽车流畅 4 个月托福量超 3 万辆。2025 开年之后，小鹏汽车累计托福 6.08 万辆，同比增长 375.21%，亦为造车新势力之首。

反不雅华为鸿蒙智行、理念念汽车、零跑汽车和蔚来，托福量均出现较昭着波动。

小鹏汽车发扬平稳，流畅 3 个月托福超 1.5 万辆的小鹏 MONA M03 功不行没。

自旧年 8 月上市以来，其凭借高性价比和智能化标签，马上成为市集爆款，更与上市 3 个月便月均托福突破万辆的小鹏 P7+，一同成为小鹏汽车的销量复古，为其在 10 万 -20 万元市集筑起一谈壁垒。

也恰是在旧年 8 月 27 日，小鹏汽车晓示改名"小鹏 AI 汽车公司"，并同期推出 MONA M03 之后，小鹏汽车双股股价开启上升通谈。抛弃 2 月 28 日收盘，小鹏汽车好意思股、港股均累计上升超 160%。

理念念汽车重返榜单 Top 2，但在小鹏汽车的高光之下，不再如浩荡那般扎眼。2 月托福新车 2.63 万辆，同比增长 29.69%，环比下落 12.24%

2 月 25 日，理念念汽车发布旗下首款纯电 SUV 理念念 i8 官图。在 MEGA 试水纯电失利之后，理念念汽车亟待翻盘。

不外，在理念念 L 系列增程式车型销量增速放缓的布景下，念念依靠一款走高端阶梯、径直对标特斯拉 Model X 的中大型纯电 SUV，为销量增长提供能源，难度不小。天然，理念念 i8 之后，可能会有 i7、i6 以至 i5，但一切都需要时刻。

一向以"稳"字著称的零跑汽车，2 月托福 2.53 万辆，环比基本捏平、同比增长 285.12%；年累计销量突破 5 万辆，同比增长 167.78%。

2 月 17 日，浙江省提醒会见 Stellantis 集团董事长约翰 · 艾尔坎，紧接着，零跑汽车就晓示零跑 C10 已在欧洲 14 国开启销售。

「零跑 C10 英国首位车主 迈克尔 · 欧文」

零跑汽车国际业务鼓励的同期，其在国内市集的居品体系已愈发丰富。T03 霸占下千里平价小车市集，C10、C16 等 4 款在售车型则涵盖 13 万 -21 万元价钱区间。

行将在 3 月 10 日预售的零跑 B10，很有可能会填补 10 万 -13 万元这一居品空缺区间，这将又是一款亲民、走量的车型。

看着曾过得不如我方的零跑汽车，销量全部扶摇直上，股价也已高过我方，以至 2024 年四季度约略率杀青扭亏为盈，蔚来董事长李斌心里只怕不是味谈。

「上：零跑汽车港股 K 线图；下：蔚来港股 K 线图」

天然开年之后蔚来的合座发扬要好于旧年同期，累计托福 2.71 万辆，同比增长 48.76%，可自从公司策略改为高端与家庭市集两条腿走路后，第二品牌乐谈市集发扬不仅难有起色，反倒在旧年 12 月托福量初次突破万辆大关后，走高下坡路。

乐谈品牌 2 月仅托福 4049 辆，环比下落 31.51%；开年两个月，累计托福量仍未破万，即使将已公布 2 月销量的大厂新势力包含在内，乐谈的发扬也仅好过上汽集团智己品牌。

蔚来品牌托福发扬虽在 2 月有所好转，同环比区分上升 12.43% 和 14.99%，但也唯独 9143 辆，两品牌策画 1.32 万辆，环比下滑近 5%。

「图片开端：蔚来官微」

回念念旧年大多量时刻，仅凭蔚来一个品牌，便托福过 2 万辆；昭着蔚来与乐谈连" 1+1=2 "都没能作念到。

加之乐谈执着于竖立安适的销售收罗，变成成本加多，投资者岂肯不操心蔚来底本已竖立起来的高端市集护城河被弱化。

—蔓延阅读—

跟着小米汽车销售与托福情况平稳之后，蔚来被结平稳实地按在纯造车新势力榜单垫底的位置。

小米 SU7 月度托福稳稳的 2 万 +，订价 52.99 万元起的小米 SU7 Ultra 辞世东谈主的惊呼声中致密上市。

「图片开端：小米汽车公众号」

抛弃 3 月 2 日，小米 SU7 Ultra 锁单量已突破 1 万辆，仅上市 3 天就晓示提前完周全年任务。

是以，与小米汽车的惊艳比较，华为鸿蒙智行留给东谈主们的，更多是猜疑。

Views of AutosKline：

2 月份新势力排行变化，不仅反应了市集模式正发生重塑，更揭示了品牌、企业间，本事、价钱与人人化智商的深层竞争逻辑。

电混本事、高压快充、AI 智驾等缓缓成为中枢竞争力，极氪、小鹏通过提早布局，在本事层面抢到先手；而极氪与零跑关于国外市集的积极布局，若奏效藏匿地缘政事风险，或将成为新的销量增长极。

3 月以来，一众车企已开动密集发布新品。在绝对不受春节假期影响后，加之世界多地场合补贴政策延续、袒护限度扩大，中国汽车市集竞争或将迎来又一轮更浓烈、更纯正的较量。

关于成本市集，剔除多重过问成分之后，例必会将焦点鬈曲至高增长型企业和传统车企策略转型的落地，投资者的见地也会倾向于那些被恒久看好的企业。

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